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这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 网约车新政对各平台影响不一 滴滴车辆减少。随着11月1日的临近,网约车新政即将实施。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 此外,京沪还规定,“平台所提供下载的合乘软件应独立设置,不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”,如果该条规定一旦落地,未来“顺风车”必须单独开发APP,与网约车和出租车叫车APP分割,这也会减少顺风车司机数量。另一方面,细则也细化诸多合规要求,让网约车的成本与出租车和租赁车处于同等水平。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 不过,也有专车司机正在为即将到来的网约车地方细则作准备。记者从本土专车平台星星打车方面获悉,与该平台合作的汽车租赁公司广州专驾汽和深圳安易达,都有部分专车司机特意长租了车辆,打算继续从事专车业务。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 但不论如何,税收也会进一步抬升网约车的成本。一面是导致网约车数量减少,一面是增加网约车成本,加上网约车实行市场定价,短期看网约车涨价动力十足。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 如果抢单的话,系统会优先下单给这样的司机和车,因为成本已经投入,要把投入的钱优先赚回来。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 收入大幅减少,赵师傅觉得有必要寻找下一个工作了。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 以网约车的B2C模式著称的神州专车,对新政颇为乐观。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 或许,未来的出行市场更值得期待。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。  。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 网约车价格普遍上涨  巡游车司机举手欢迎新政  多次体验网约车服务后,记者明显发现,现在网约车费用几乎与巡游车相同,而专车费用还要高于巡游车,记者乘坐巡游车价格在27元左右的路线,乘坐专车需要花费31元,乘坐巡游车价格在24元左右的路线,乘坐快车大概在27元左右。同时,据经常乘坐网约车的黄小姐(化名)介绍,今年8月份时她乘坐易到从单位到家仅需要12元左右,而10月份就需要花费19元了,价格上涨了近四成。而另一位经常乘坐优步出行的尚小姐(化名)告诉记者,她去年11月4日乘坐优步从单位到家的价格在40元左右,而今年10月24日,花费了60元左右,价格上涨更是明显。同时,黄小姐与尚小姐告诉记者,她们明显感觉网约车的数量减少了不少。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 滴滴平台车辆减少  司机收入普遍骤减一半  10月26日,上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单,没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单,在约定的地点上车后,记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 “为了挣钱,真的太不容易了,我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 “为了挣钱,真的太不容易了,我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。 以网约车的B2C模式著称的神州专车,对新政颇为乐观。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 此外,京沪还规定,“平台所提供下载的合乘软件应独立设置,不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”,如果该条规定一旦落地,未来“顺风车”必须单独开发APP,与网约车和出租车叫车APP分割,这也会减少顺风车司机数量。另一方面,细则也细化诸多合规要求,让网约车的成本与出租车和租赁车处于同等水平。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。  。 而对网约车平台,细则也将倒逼其走出低水平的补贴战争。网约车价格或将先升后降  对很多乘客而言,关心细则的是因为关心网约车是否会涨价。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 或许,未来的出行市场更值得期待。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 贷款买车的损失最大,空忙一场  在资本刺激和补贴推动下,“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 以网约车的B2C模式著称的神州专车,对新政颇为乐观。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 “为了挣钱,真的太不容易了,我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。与此同时,东莞鼓励出租车变更为网约车,并设定零门槛。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 以网约车的B2C模式著称的神州专车,对新政颇为乐观。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 贷款买车的损失最大,空忙一场  在资本刺激和补贴推动下,“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 或许,未来的出行市场更值得期待。 另外,2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员,在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 如今,地方细则均明确依法纳税。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆,必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 实际上,多地的细则中,也都提出了要建立“动态监测和调整机制”,根据市场的需求,调整网约车运力。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 但不论如何,税收也会进一步抬升网约车的成本。一面是导致网约车数量减少,一面是增加网约车成本,加上网约车实行市场定价,短期看网约车涨价动力十足。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 网约车新政对各平台影响不一 滴滴车辆减少。随着11月1日的临近,网约车新政即将实施。 网约车新政对各平台影响不一 滴滴车辆减少。随着11月1日的临近,网约车新政即将实施。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 网约车价格普遍上涨  巡游车司机举手欢迎新政  多次体验网约车服务后,记者明显发现,现在网约车费用几乎与巡游车相同,而专车费用还要高于巡游车,记者乘坐巡游车价格在27元左右的路线,乘坐专车需要花费31元,乘坐巡游车价格在24元左右的路线,乘坐快车大概在27元左右。同时,据经常乘坐网约车的黄小姐(化名)介绍,今年8月份时她乘坐易到从单位到家仅需要12元左右,而10月份就需要花费19元了,价格上涨了近四成。而另一位经常乘坐优步出行的尚小姐(化名)告诉记者,她去年11月4日乘坐优步从单位到家的价格在40元左右,而今年10月24日,花费了60元左右,价格上涨更是明显。同时,黄小姐与尚小姐告诉记者,她们明显感觉网约车的数量减少了不少。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?  广州:已有司机谋“转型” 租车继续“干活”  金羊网讯记者马化展、张爱丽报道:今日,我国首部专车新政正式实施,原来的专车司机会何去何从?记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 贷款买车的损失最大,空忙一场  在资本刺激和补贴推动下,“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 贷款买车的损失最大,空忙一场  在资本刺激和补贴推动下,“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 收入大幅减少,赵师傅觉得有必要寻找下一个工作了。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 而这也代表着各地专册细则,将成为各个城市网约车管理的直接依据。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。  。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 细则落地后,这种“轻资产”模式显然难以为继。再就是保险成本上升。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 “原来用易到基本上几分钟就有司机接单,但现在都要等5分钟以上。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 那时候干活有动力啊,因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴,我每次都能领到,所以收入相当高。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 同时,他表示,虽然符合京籍京牌的要求,但是现在他开的车辆不符合网约车发动机排量以及轴距的限定条件,如果想继续干的话,需要换另一辆符合要求的车。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 另外,2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员,在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 网约车价格普遍上涨  巡游车司机举手欢迎新政  多次体验网约车服务后,记者明显发现,现在网约车费用几乎与巡游车相同,而专车费用还要高于巡游车,记者乘坐巡游车价格在27元左右的路线,乘坐专车需要花费31元,乘坐巡游车价格在24元左右的路线,乘坐快车大概在27元左右。同时,据经常乘坐网约车的黄小姐(化名)介绍,今年8月份时她乘坐易到从单位到家仅需要12元左右,而10月份就需要花费19元了,价格上涨了近四成。而另一位经常乘坐优步出行的尚小姐(化名)告诉记者,她去年11月4日乘坐优步从单位到家的价格在40元左右,而今年10月24日,花费了60元左右,价格上涨更是明显。同时,黄小姐与尚小姐告诉记者,她们明显感觉网约车的数量减少了不少。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 而这也代表着各地专册细则,将成为各个城市网约车管理的直接依据。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 如今,地方细则均明确依法纳税。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 但不论如何,税收也会进一步抬升网约车的成本。一面是导致网约车数量减少,一面是增加网约车成本,加上网约车实行市场定价,短期看网约车涨价动力十足。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 如果抢单的话,系统会优先下单给这样的司机和车,因为成本已经投入,要把投入的钱优先赚回来。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 实际上,多地的细则中,也都提出了要建立“动态监测和调整机制”,根据市场的需求,调整网约车运力。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 或许,未来的出行市场更值得期待。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 细则落地后,这种“轻资产”模式显然难以为继。再就是保险成本上升。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 而对网约车平台,细则也将倒逼其走出低水平的补贴战争。网约车价格或将先升后降  对很多乘客而言,关心细则的是因为关心网约车是否会涨价。 另外,2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员,在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 公众最关心的网约车价格,或将迎来先升后降的变化。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 实际上,多地的细则中,也都提出了要建立“动态监测和调整机制”,根据市场的需求,调整网约车运力。 如今,地方细则均明确依法纳税。 曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。与此同时,东莞鼓励出租车变更为网约车,并设定零门槛。 公众最关心的网约车价格,或将迎来先升后降的变化。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 “原来用易到基本上几分钟就有司机接单,但现在都要等5分钟以上。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 贷款买车的损失最大,空忙一场  在资本刺激和补贴推动下,“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 滴滴平台车辆减少  司机收入普遍骤减一半  10月26日,上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单,没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单,在约定的地点上车后,记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 不过,也有专车司机正在为即将到来的网约车地方细则作准备。记者从本土专车平台星星打车方面获悉,与该平台合作的汽车租赁公司广州专驾汽和深圳安易达,都有部分专车司机特意长租了车辆,打算继续从事专车业务。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降倒逼行业升级  新华社上海10月8日新媒体专电 题:网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级  新华社“中国网事”记者叶健  8日,北京、上海、深圳三大城市齐发网约车细则。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 网约车价格普遍上涨  巡游车司机举手欢迎新政  多次体验网约车服务后,记者明显发现,现在网约车费用几乎与巡游车相同,而专车费用还要高于巡游车,记者乘坐巡游车价格在27元左右的路线,乘坐专车需要花费31元,乘坐巡游车价格在24元左右的路线,乘坐快车大概在27元左右。同时,据经常乘坐网约车的黄小姐(化名)介绍,今年8月份时她乘坐易到从单位到家仅需要12元左右,而10月份就需要花费19元了,价格上涨了近四成。而另一位经常乘坐优步出行的尚小姐(化名)告诉记者,她去年11月4日乘坐优步从单位到家的价格在40元左右,而今年10月24日,花费了60元左右,价格上涨更是明显。同时,黄小姐与尚小姐告诉记者,她们明显感觉网约车的数量减少了不少。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。  。 网约车如此,而开巡游车的张先生也已经作了决定:不退车,继续干。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 那时候干活有动力啊,因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴,我每次都能领到,所以收入相当高。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。与此同时,东莞鼓励出租车变更为网约车,并设定零门槛。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 实际上,多地的细则中,也都提出了要建立“动态监测和调整机制”,根据市场的需求,调整网约车运力。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。与此同时,东莞鼓励出租车变更为网约车,并设定零门槛。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 据了解,网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。  。 收入大幅减少,赵师傅觉得有必要寻找下一个工作了。 贷款买车的损失最大,空忙一场  在资本刺激和补贴推动下,“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?  广州:已有司机谋“转型” 租车继续“干活”  金羊网讯记者马化展、张爱丽报道:今日,我国首部专车新政正式实施,原来的专车司机会何去何从?记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 那时候干活有动力啊,因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴,我每次都能领到,所以收入相当高。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。  。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 收入大幅减少,赵师傅觉得有必要寻找下一个工作了。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 网约车价格普遍上涨  巡游车司机举手欢迎新政  多次体验网约车服务后,记者明显发现,现在网约车费用几乎与巡游车相同,而专车费用还要高于巡游车,记者乘坐巡游车价格在27元左右的路线,乘坐专车需要花费31元,乘坐巡游车价格在24元左右的路线,乘坐快车大概在27元左右。同时,据经常乘坐网约车的黄小姐(化名)介绍,今年8月份时她乘坐易到从单位到家仅需要12元左右,而10月份就需要花费19元了,价格上涨了近四成。而另一位经常乘坐优步出行的尚小姐(化名)告诉记者,她去年11月4日乘坐优步从单位到家的价格在40元左右,而今年10月24日,花费了60元左右,价格上涨更是明显。同时,黄小姐与尚小姐告诉记者,她们明显感觉网约车的数量减少了不少。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 不过,也有专车司机正在为即将到来的网约车地方细则作准备。记者从本土专车平台星星打车方面获悉,与该平台合作的汽车租赁公司广州专驾汽和深圳安易达,都有部分专车司机特意长租了车辆,打算继续从事专车业务。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 “为了挣钱,真的太不容易了,我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。  。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 如果抢单的话,系统会优先下单给这样的司机和车,因为成本已经投入,要把投入的钱优先赚回来。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 如今,地方细则均明确依法纳税。 或许,未来的出行市场更值得期待。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆,必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。  。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。 此外,京沪还规定,“平台所提供下载的合乘软件应独立设置,不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”,如果该条规定一旦落地,未来“顺风车”必须单独开发APP,与网约车和出租车叫车APP分割,这也会减少顺风车司机数量。另一方面,细则也细化诸多合规要求,让网约车的成本与出租车和租赁车处于同等水平。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 那时候干活有动力啊,因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴,我每次都能领到,所以收入相当高。 那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?  广州:已有司机谋“转型” 租车继续“干活”  金羊网讯记者马化展、张爱丽报道:今日,我国首部专车新政正式实施,原来的专车司机会何去何从?记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 细则落地后,这种“轻资产”模式显然难以为继。再就是保险成本上升。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降倒逼行业升级  新华社上海10月8日新媒体专电 题:网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级  新华社“中国网事”记者叶健  8日,北京、上海、深圳三大城市齐发网约车细则。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。  。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 或许,未来的出行市场更值得期待。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 如今,地方细则均明确依法纳税。 收入大幅减少,赵师傅觉得有必要寻找下一个工作了。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆,必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?  广州:已有司机谋“转型” 租车继续“干活”  金羊网讯记者马化展、张爱丽报道:今日,我国首部专车新政正式实施,原来的专车司机会何去何从?记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 如果抢单的话,系统会优先下单给这样的司机和车,因为成本已经投入,要把投入的钱优先赚回来。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 另外,2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员,在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 同时,他表示,虽然符合京籍京牌的要求,但是现在他开的车辆不符合网约车发动机排量以及轴距的限定条件,如果想继续干的话,需要换另一辆符合要求的车。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 此外,京沪还规定,“平台所提供下载的合乘软件应独立设置,不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”,如果该条规定一旦落地,未来“顺风车”必须单独开发APP,与网约车和出租车叫车APP分割,这也会减少顺风车司机数量。另一方面,细则也细化诸多合规要求,让网约车的成本与出租车和租赁车处于同等水平。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 不过,也有专车司机正在为即将到来的网约车地方细则作准备。记者从本土专车平台星星打车方面获悉,与该平台合作的汽车租赁公司广州专驾汽和深圳安易达,都有部分专车司机特意长租了车辆,打算继续从事专车业务。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。  。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。  。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 而对网约车平台,细则也将倒逼其走出低水平的补贴战争。网约车价格或将先升后降  对很多乘客而言,关心细则的是因为关心网约车是否会涨价。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 以网约车的B2C模式著称的神州专车,对新政颇为乐观。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 此外,京沪还规定,“平台所提供下载的合乘软件应独立设置,不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”,如果该条规定一旦落地,未来“顺风车”必须单独开发APP,与网约车和出租车叫车APP分割,这也会减少顺风车司机数量。另一方面,细则也细化诸多合规要求,让网约车的成本与出租车和租赁车处于同等水平。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 或许,未来的出行市场更值得期待。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 同时,他表示,虽然符合京籍京牌的要求,但是现在他开的车辆不符合网约车发动机排量以及轴距的限定条件,如果想继续干的话,需要换另一辆符合要求的车。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 另外,2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员,在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。 而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆,必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 “原来用易到基本上几分钟就有司机接单,但现在都要等5分钟以上。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 细则落地后,这种“轻资产”模式显然难以为继。再就是保险成本上升。 如今,地方细则均明确依法纳税。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 而这也代表着各地专册细则,将成为各个城市网约车管理的直接依据。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 不过,也有专车司机正在为即将到来的网约车地方细则作准备。记者从本土专车平台星星打车方面获悉,与该平台合作的汽车租赁公司广州专驾汽和深圳安易达,都有部分专车司机特意长租了车辆,打算继续从事专车业务。 据了解,网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 网约车如此,而开巡游车的张先生也已经作了决定:不退车,继续干。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 不过,也有专车司机正在为即将到来的网约车地方细则作准备。记者从本土专车平台星星打车方面获悉,与该平台合作的汽车租赁公司广州专驾汽和深圳安易达,都有部分专车司机特意长租了车辆,打算继续从事专车业务。 收入大幅减少,赵师傅觉得有必要寻找下一个工作了。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?  广州:已有司机谋“转型” 租车继续“干活”  金羊网讯记者马化展、张爱丽报道:今日,我国首部专车新政正式实施,原来的专车司机会何去何从?记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。 那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?  广州:已有司机谋“转型” 租车继续“干活”  金羊网讯记者马化展、张爱丽报道:今日,我国首部专车新政正式实施,原来的专车司机会何去何从?记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 公众最关心的网约车价格,或将迎来先升后降的变化。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。 行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。与此同时,东莞鼓励出租车变更为网约车,并设定零门槛。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。同时,他表示,虽然符合京籍京牌的要求,但是现在他开的车辆不符合网约车发动机排量以及轴距的限定条件,如果想继续干的话,需要换另一辆符合要求的车。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。与此同时,东莞鼓励出租车变更为网约车,并设定零门槛。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 而对网约车平台,细则也将倒逼其走出低水平的补贴战争。网约车价格或将先升后降  对很多乘客而言,关心细则的是因为关心网约车是否会涨价。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。  。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降倒逼行业升级  新华社上海10月8日新媒体专电 题:网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级  新华社“中国网事”记者叶健  8日,北京、上海、深圳三大城市齐发网约车细则。 其实,网约车价格,一方面取决于供需,一方面取决于成本。在京沪细则中,对于车辆配置及车牌、司机户籍均作出要求,这也将导致合规车辆减少。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 那时候干活有动力啊,因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴,我每次都能领到,所以收入相当高。 对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 另外,2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员,在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 而这也代表着各地专册细则,将成为各个城市网约车管理的直接依据。 网约车新政对各平台影响不一 滴滴车辆减少。随着11月1日的临近,网约车新政即将实施。 网约车如此,而开巡游车的张先生也已经作了决定:不退车,继续干。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 实际上,多地的细则中,也都提出了要建立“动态监测和调整机制”,根据市场的需求,调整网约车运力。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 公众最关心的网约车价格,或将迎来先升后降的变化。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 “为了挣钱,真的太不容易了,我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。  。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆,必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。 记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 细则落地后,这种“轻资产”模式显然难以为继。再就是保险成本上升。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级。 网约车价格普遍上涨  巡游车司机举手欢迎新政  多次体验网约车服务后,记者明显发现,现在网约车费用几乎与巡游车相同,而专车费用还要高于巡游车,记者乘坐巡游车价格在27元左右的路线,乘坐专车需要花费31元,乘坐巡游车价格在24元左右的路线,乘坐快车大概在27元左右。同时,据经常乘坐网约车的黄小姐(化名)介绍,今年8月份时她乘坐易到从单位到家仅需要12元左右,而10月份就需要花费19元了,价格上涨了近四成。而另一位经常乘坐优步出行的尚小姐(化名)告诉记者,她去年11月4日乘坐优步从单位到家的价格在40元左右,而今年10月24日,花费了60元左右,价格上涨更是明显。同时,黄小姐与尚小姐告诉记者,她们明显感觉网约车的数量减少了不少。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 贷款买车的损失最大,空忙一场  在资本刺激和补贴推动下,“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 滴滴平台车辆减少  司机收入普遍骤减一半  10月26日,上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单,没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单,在约定的地点上车后,记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 同时,他表示,虽然符合京籍京牌的要求,但是现在他开的车辆不符合网约车发动机排量以及轴距的限定条件,如果想继续干的话,需要换另一辆符合要求的车。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 不过,也有专车司机正在为即将到来的网约车地方细则作准备。记者从本土专车平台星星打车方面获悉,与该平台合作的汽车租赁公司广州专驾汽和深圳安易达,都有部分专车司机特意长租了车辆,打算继续从事专车业务。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 实际上,多地的细则中,也都提出了要建立“动态监测和调整机制”,根据市场的需求,调整网约车运力。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 如果抢单的话,系统会优先下单给这样的司机和车,因为成本已经投入,要把投入的钱优先赚回来。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 那时候干活有动力啊,因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴,我每次都能领到,所以收入相当高。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 另外,2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员,在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 例如,按照北京的细则,网约车“应当按照营运客车类保险费率,投保交强险、赔付额度不低于100万元的第三者责任险和乘客意外伤害险”,上海也与之类似,深圳还增设了承运人责任险。业内人士测算显示,按此购买保险,每车每年的保险费用将增数千元。还有税收上升。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 同时,他表示,虽然符合京籍京牌的要求,但是现在他开的车辆不符合网约车发动机排量以及轴距的限定条件,如果想继续干的话,需要换另一辆符合要求的车。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。  。 据了解,网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?  广州:已有司机谋“转型” 租车继续“干活”  金羊网讯记者马化展、张爱丽报道:今日,我国首部专车新政正式实施,原来的专车司机会何去何从?记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 据《证券日报》记者了解,即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。 滴滴平台车辆减少  司机收入普遍骤减一半  10月26日,上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单,没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单,在约定的地点上车后,记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 而对网约车平台,细则也将倒逼其走出低水平的补贴战争。网约车价格或将先升后降  对很多乘客而言,关心细则的是因为关心网约车是否会涨价。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 网约车新政对各平台影响不一 滴滴车辆减少。随着11月1日的临近,网约车新政即将实施。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 那时候干活有动力啊,因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴,我每次都能领到,所以收入相当高。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 据了解,网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。 公众最关心的网约车价格,或将迎来先升后降的变化。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 曾经出租车司机纷纷外逃的一幕,如今同样发生在网约车队伍中。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆,必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 细则对作为网约车市场的龙头老大滴滴出行的影响颇深,对其成本和商业模式均构成不小挑战。在对细则的回应中,滴滴出行表示,“希望地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 正因如此,羊城晚报此前调查发现,目前广州网约车市场大部分15万元以下专车基本不符合要求,即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 此外,京沪还规定,“平台所提供下载的合乘软件应独立设置,不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”,如果该条规定一旦落地,未来“顺风车”必须单独开发APP,与网约车和出租车叫车APP分割,这也会减少顺风车司机数量。另一方面,细则也细化诸多合规要求,让网约车的成本与出租车和租赁车处于同等水平。 而对网约车平台,细则也将倒逼其走出低水平的补贴战争。网约车价格或将先升后降  对很多乘客而言,关心细则的是因为关心网约车是否会涨价。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 ”  据这位司机表示,之前他是开滴滴快车的,后来换了这辆帕萨特后才开始转开滴滴专车,“这辆帕萨特还有贷款,所以能干一天是一天,如果真的不能干了那咱们也没有办法”,这位司机表示。同时,他表示,有这一想法的在滴滴平台注册的司机不在少数,不过,网约车新政只是一方面,主要是现在由于没有补贴,所以,司机收入也低了,乘客也觉得坐车贵了。用这位司机的原话来说就是,相比去年补贴盛行时,现在的他没有什么动力干活。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 那时候干活有动力啊,因为每周二滴滴的奖励机制是排名2000名内的司机都有1200元的补贴,我每次都能领到,所以收入相当高。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 至少20万元的车,运营8年,每月投入、损耗也得3000多元。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 滴滴平台车辆减少  司机收入普遍骤减一半  10月26日,上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单,没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单,在约定的地点上车后,记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 而这也代表着各地专册细则,将成为各个城市网约车管理的直接依据。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 此外,京沪还规定,“平台所提供下载的合乘软件应独立设置,不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”,如果该条规定一旦落地,未来“顺风车”必须单独开发APP,与网约车和出租车叫车APP分割,这也会减少顺风车司机数量。另一方面,细则也细化诸多合规要求,让网约车的成本与出租车和租赁车处于同等水平。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 神州专车副总裁臧中堂告诉记者,地方细则会增加企业一定成本,但对神州的影响仍在预期之内,新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 “为了挣钱,真的太不容易了,我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。 ”有巡游车司机向记者表示。而大部分巡游车司机对网约车新规还是举手表示欢迎的,他们的理由其实很简单,在京牌京籍的限制下,能够帮忙治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。 收入大幅减少,赵师傅觉得有必要寻找下一个工作了。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 那么,目前珠三角各地新政“落地”进展如何?司机们又将如何应对?  广州:已有司机谋“转型” 租车继续“干活”  金羊网讯记者马化展、张爱丽报道:今日,我国首部专车新政正式实施,原来的专车司机会何去何从?记者近日调查发现,司机们更关注正在征求意见的地方新政的进展情况。 网约车新政对各平台影响不一 滴滴车辆减少。随着11月1日的临近,网约车新政即将实施。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 以网约车的B2C模式著称的神州专车,对新政颇为乐观。记者10月31日从东莞市道路运输管理局了解到,东莞网约车规范工作正在推进中,相关部门已相继约谈了东莞各家网约平台公司,逐步收集相关信息。根据意见稿,东莞按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车,并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求,从事网约车经营服务的车辆,应当取得《网络预约出租汽车运输证》。  。 而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆,必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。 但不论如何,税收也会进一步抬升网约车的成本。一面是导致网约车数量减少,一面是增加网约车成本,加上网约车实行市场定价,短期看网约车涨价动力十足。 面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 虽然没有获得公司方面的答复,但据滴滴平台上一位开快车的司机表示,确有其事。10月27日下午,记者在滴滴平台上下单约到了一辆快车出行,这位司机表示,滴滴开始自营业务确有其事,而他的描述也和上述开帕萨特的司机所描述的内容相近。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 细则落地后,这种“轻资产”模式显然难以为继。再就是保险成本上升。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 此外,京沪还规定,“平台所提供下载的合乘软件应独立设置,不应与巡游出租汽车打车软件、网络预约出租汽车软件合并”,如果该条规定一旦落地,未来“顺风车”必须单独开发APP,与网约车和出租车叫车APP分割,这也会减少顺风车司机数量。另一方面,细则也细化诸多合规要求,让网约车的成本与出租车和租赁车处于同等水平。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 公众最关心的网约车价格,或将迎来先升后降的变化。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 而对网约车平台,细则也将倒逼其走出低水平的补贴战争。网约车价格或将先升后降  对很多乘客而言,关心细则的是因为关心网约车是否会涨价。 对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 据了解,网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级。 “原来用易到基本上几分钟就有司机接单,但现在都要等5分钟以上。 另外,2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员,在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。 细则落地后,这种“轻资产”模式显然难以为继。再就是保险成本上升。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 如果抢单的话,系统会优先下单给这样的司机和车,因为成本已经投入,要把投入的钱优先赚回来。 对于“合乘”,也就是俗称的顺风车,京沪也做出了每天限接2单的限制,这也将导致顺风车供应降低。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 有网约车平台的负责人表示,目前公司和交通运输部对接的数据主要分为静态和动态两部分。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 他表示,最近一年做网约车司机以来,打破了他以前的生活方式,起早贪黑,最晚凌晨三点睡觉,一日三餐都是马马虎虎,有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿,辛劳真的无法用言语表达。 “为了挣钱,真的太不容易了,我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。 “原来用易到基本上几分钟就有司机接单,但现在都要等5分钟以上。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 但从长远看,网约车价格或将经历先升后降,最终稳定在略高于出租车的水平。 “原来用易到基本上几分钟就有司机接单,但现在都要等5分钟以上。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 最后他告诉记者,如果网约车新政实施的话,可能滴滴会给现在所有的司机上保险,因为方便责任认证。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 不过,也有专车司机正在为即将到来的网约车地方细则作准备。记者从本土专车平台星星打车方面获悉,与该平台合作的汽车租赁公司广州专驾汽和深圳安易达,都有部分专车司机特意长租了车辆,打算继续从事专车业务。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 如今,地方细则均明确依法纳税。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 如果抢单的话,系统会优先下单给这样的司机和车,因为成本已经投入,要把投入的钱优先赚回来。 而在某广东专车司机群,则有深圳群友宣传着让大家尽快办理社保和居住证,以便于到时可统一办理从业资格证。东莞:“零门槛”鼓励出租车变更为网约车  金羊网讯记者余宝珠报道:11月1日网约车新规实施,但在东莞却未完全落地。记者了解到,目前东莞网约车新规仍在征求意见中。 而这也代表着各地专册细则,将成为各个城市网约车管理的直接依据。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。面对《暂行办法》的到来,以及趋严的细则草案,专车司机们会作何选择?近几天,记者再次展开调查,在采访的十个专车司机中,有九个说车型排量达不到征求意见稿的要求,如果政策落地,会离开这个行业。 据了解,网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 或许,未来的出行市场更值得期待。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆,必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。 由于没有足够的资金购买车辆,此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车,每月偿还数千元的月供。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 还是凑合着在出租车公司干吧,两班倒还有利润,再说还有保险……”  据大部分巡游车司机表示,现在行业有回暖的迹象。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 但不论如何,税收也会进一步抬升网约车的成本。一面是导致网约车数量减少,一面是增加网约车成本,加上网约车实行市场定价,短期看网约车涨价动力十足。 以网约车的B2C模式著称的神州专车,对新政颇为乐观。 这位司机告诉记者,他大概已经干了一年多的网约车司机,对于11月1日即将实施的网约车新政,司机认为很难实施,“关于京籍京牌的规定,限制实在太严了,15个专车(滴滴)里面有一个符合规定的就不错了”。另外,这位司机还随手指着路上的车辆说:“如果网约车新政真的实施的话,那么路面上这些车多半都没法做网约车,因为马力、轴距等都不够,这辆帕萨特是没有问题,还可以继续干,但是如果真的规定必须京籍的话还是不行。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 网约车新政下的众生相:司机在逃离 资本难脱身。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 滴滴平台车辆减少  司机收入普遍骤减一半  10月26日,上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单,没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单,在约定的地点上车后,记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 不过,《暂行办法》的实施,并不意味着专车新政可在各地落地了。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 滴滴的补贴下降后,他们有的勉强维持,有的放弃了首付和所有还款,退出专车,自己承受损失。 我每个月想吃什么吃什么,想喝什么喝什么,一点都不省着花钱的情况下,一个月还能够2万元左右的盈余。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。门槛能不能降取决于滴滴们和政府沟通了。我估计难。 有的已做好了离去的准备,也有的已经着手“转型”,准备“整装”再出发,继续从事专车行业。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施。 实际上,随着新政落地和细则出台,网约车的红利期基本告一段落。 如今,地方细则均明确依法纳税。 但不论如何,税收也会进一步抬升网约车的成本。一面是导致网约车数量减少,一面是增加网约车成本,加上网约车实行市场定价,短期看网约车涨价动力十足。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 此前,网约车司机在缴税上存在诸多暧昧,这也让出租车公司颇多怨言。 网约车地方细则影响展望:价格或先升后降 倒逼行业升级。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 如今,地方细则均明确依法纳税。 “现在车价8万元都赚不到钱,以后要12万元以上的车辆,并且保险要买出租保险,价格要贵2倍,这样算下去,可能每个月还要倒贴钱。 公众最关心的网约车价格,或将迎来先升后降的变化。 “记得去年10月份左右吧,那个时候补贴还很高。 虽然,车少了但收入并没有提高,据他表示,去年10月份左右补贴还很高的时候,他每天的收入通常能在500元左右,但是现在能够维持250元就很不错了。 网约车新政今日起实施 专车司机何去何从?。11月1日,由交通运输部、工信部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)正式实施,而这也是我国首部施行的网约车管理办法。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。 行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。与此同时,东莞鼓励出租车变更为网约车,并设定零门槛。 他表示,由于是跑滴滴和优步,不少司机基本都是选择日系车,他告诉记者,最近一周,这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。近8成司机表示新政后肯定退出  最近一周,记者也在网上加了十几个滴滴、优步群,分别询问了86个网约车司机,68个司机明确表示,新政出台以后,肯定要退出网约车,占比79%。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 “为了挣钱,真的太不容易了,我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。 来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了,经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。 滴滴平台车辆减少  司机收入普遍骤减一半  10月26日,上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单,没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单,在约定的地点上车后,记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。 业内人士认为,此前网约车的低价,一方面源于其补贴政策,另一方面也得益于规避了诸多合规成本。 而这也代表着各地专册细则,将成为各个城市网约车管理的直接依据。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 他给记者算了一笔账:“按现在网约车新政的标准,门槛挺高。 前不久,共享平台新锐“摩拜单车”走俏资本市场和出行市场,滴滴出行也斥资数千万美元投资共享单车平台OFO。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 但不论如何,税收也会进一步抬升网约车的成本。一面是导致网约车数量减少,一面是增加网约车成本,加上网约车实行市场定价,短期看网约车涨价动力十足。 无人驾驶等出行科技的发展也引人瞩目∩见,“互联网+交通”市场仍是方兴未艾。 如果没有这样的司机和车接单的话,才轮到他们这样的非滴滴平台的司机。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 但问题在于,司机到底按照什么标准来缴税,也存在诸多说法。业内人士告诉记者,根据各地的不同规定,网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能,相比之下,京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 三地细则均显示,三地均需要增设办公场所、服务网点和管理人员,以处理好服务司机、用户投诉、审查合规等问题。 对此,大众交通董事长杨国平表示,随着网约车行业逐渐规范,只要市场有需求,政府也可能发放更多的网约车牌照,以满足公众合理的出行需求。 其实,“互联网+交通”市场的变化正在悄然发生。 如果抢单的话,系统会优先下单给这样的司机和车,因为成本已经投入,要把投入的钱优先赚回来。 ”网约车司机王克雷向记者表示。他还表示,他选择退出,除了赚不到钱,而且还苦不堪言。 ”黄小姐表示,而尚小姐也表示,原来优步接单只有2分钟-3分钟,现在都要10分钟左右,而且,有时还会被司机无故取消订单,有时还会出现司机接单后取消订单,但费用照扣的现象。 这也为未来调整网约车的数量留下了空间。地方细则将倒逼出行平台升级  对于网约车新政,不同平台的喜忧不一。 但商业的前途永远在未知。随着细则落地,或将倒逼平台走出低水平的补贴竞争,进而走入创新出行产品的良性轨道。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 “前段时间上下班早晚高峰的时候路面上已经见不到举手打车的人了,但是,这两个月明显又有人开始在这个时间段打车了。 不过,据他表示,这些司机每个月需要完成8500元的任务量,所以,抢单系统才会优先派给他们。 滴滴平台车辆减少  司机收入普遍骤减一半  10月26日,上午9时记者通过滴滴平台上的专车项目下单,没多久有一辆开帕萨特的司机抢到这一单,在约定的地点上车后,记者以乘客的身份开始与这位司机交流起来。 根据10月8日广州市交委发布的《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿,提出拟规定从事网约车经营的车辆,采用自然吸气发动机的车辆,排量不小于1950毫升;采用增压发动机的车辆,排量不小于1750毫升且发动机功率不小于110千瓦;取得本市公安部门核发的车辆行驶证,且初次注册登记取得《机动车行驶证》之日至申请《网络预约出租汽车运输证》之日未满一年等。 而对网约车平台,细则也将倒逼其走出低水平的补贴战争。网约车价格或将先升后降  对很多乘客而言,关心细则的是因为关心网约车是否会涨价。  。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 很多时候根本不赚钱,比如接了起步价的单子,8元扣除滴滴平台费后,实际收入5.8元,这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费,因为滴滴派单几公里去接,天冷天热都得空调打着,然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回,有时候到了客人见不着还得电话打几个,算下来,根本没有任何利润。 8月1日,交通部发布通知,要求各城市交通运输部门要在城市人民政府的领导下,以《暂行办法》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》两个文件为依据,结合地方实际,三个月内完成实施细则的制定工作。 赵师傅告诉记者,他刚跑滴滴的时候,月收入超过2万,今年以来,随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消,现在同样是每天至少干12个小时,每月不休息一天,他抛弃成本后实际收入只有3000元。 实际上,多地的细则中,也都提出了要建立“动态监测和调整机制”,根据市场的需求,调整网约车运力。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 但是这期间,他养成了晚睡早起,每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。 公众最关心的网约车价格,或将迎来先升后降的变化。 随着细则的出台,网约车的成本也将相应增加。首先是线下成本上升。 ”  在快下车前,这位司机还告诉记者,其实现在收入比之前低还有一个原因,那就是听说滴滴购入了一批车,并雇佣了司机开始自营业务。 此前,网约车平台多以“轻资产”著称,Uber更是以每座城市的人少业务多著称。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 “干这个自由惯了,实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。赵师傅还算做入行早,可以提前把贷款还清,而不少今年贷款买车的司机,可能今年白忙活,因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少,随着政策的改变,他们不得不选择退出这个行业,但是车贷没有还清以前,他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 三座中国一线城市的细则,无疑成了其他地区的风向标。三地细则显示,“对网约车管理趋严”成为共识。 10月8日,以北上广深领衔的地方细则意见稿相继出台,但是在过去半个多月来引起不小的争议。不过,地方草案的严格程度,还是超出了很多专车平台及专车司机的预料。《暂行办法》的实施,会对目前网约车司机的心态带来何种影响?近日,记者采访多名广州专车司机,了解到相比《暂行办法》的实施,他们更加关心广州网约车细则的动态。 静态数据包括车辆的注册信息、司机的身份信息和各地定价体系;动态数据包括约租车订单情况,涉及车辆运营里程和时长、订单满足率情况,以及乘客的评价内容,总体反映运营和运力的情况。那么,自10月份各地纷纷公布网约车新政或征求意见以来至今,究竟对网约车影响几何?近日,《证券日报》记者深入走访网约车群体,以乘客身份与多平台网约车司机以及巡游车司机进行了深入的沟通,以了解行业的动向。 而现在,断崖式递减的收入,以及即将而来的新政,让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。 对于上述司机提到的滴滴平台开始自营业务一事,记者联系滴滴方面,但截至截稿时,尚未获得滴滴方面的答复。 或许,未来的出行市场更值得期待。 不过,为了多赚一些钱,为了奖励补贴,王克雷不得不早起晚归,基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了,一直开到晚上7点晚高峰结束。 对此,滴滴出行表示,“以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍”。 同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有,网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。 据了解,网约车公司需具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料。 贷款买车的损失最大,空忙一场  在资本刺激和补贴推动下,“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。 据这位开快车的司机表示,他们曾经有一个开快车的微信群,但现在群里面的人明显少了,很多人都不干了,车也就少了。 意见稿指出,在新规实施之日起一年内,具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车,且车辆准入条件不受车型排量的限制。